集装箱运输发展趋势在过去40年，全球集装箱生产历经4次产业转移，20世纪60年代，美欧是世界集装箱主要生产地；20世纪70年代，日本成为世界集装箱制造中心；20世纪80年代，韩国成世界集装箱制造“霸主”地位；80年代末，韩国生产的集装箱超过世界产量的85%；20世纪90年代，集装箱主产地逐渐向中国大陆、印度、马来西亚和泰国转移。1993年中国集装箱产量跃居世界第一，随后逐渐确立世界集装箱生产的中心地位。
运价方面，国际集装箱市场运价仍处于调整时期，受全球经济趋势影响，海运集装箱贸易需求降低，集装箱运输市场进入调整阶段。运力方面大船集中交付，单船平均规模持续增长，船舶大型化趋势更加明显。
中国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长态势，其中尤以宁波舟山、深圳和天津港上升明显。根据模型测算结果，全球top20集装箱港口有9个来自中国，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，中国主要内河港口铁水联运量较上年增长35%以上，铁水联运场站利用率多低于30%，小于沿海港口铁水联运场站利用率。湖北阳逻港得益于示范工程实施和铁水联运基地一期工程的投入，2018年铁水联运量达到3万teu。果园港铁水联运量达到7.7万teu，继续位居内河港口首位。为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。
近年来我国多式联运的提速发展，给中国集装箱运输发展趋势带来新的机遇。“一带一路”倡议下，中国积极推动新的国际合作市场、新的物流通道建设，为中国集装箱行业和多式联运发展提供了广阔的发展空间。随着中欧班列的开通，沿线的国际合作和贸易往来逐渐增多，带动了多式联运发展，这也为集装箱制造企业提供了全新的市场。
关键词：未来集装箱运输发展趋势
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