随着全球航运市场需求出现大幅萎缩，主要海运航线的运价一度出现大幅度下跌。部分航线相比去年同期甚至下跌80%。伴随着海运价格连跌23周，大量空箱堆积港口！集装箱物流司机提前回老家过年。不过航运研究中心首席信息官表示对未来是报有比较好的期待的，特别是明年的下半年。
据美国财经网站cnbc供应链热图的最新数据显示，由于需求暴跌，美国在中国的制造业订单下降了40%。承运商一直在执行积极的运力管理战略，宣布更多的空航（blank sailing）和暂停服务以平衡供需。
中国港口协会尊龙凯时首页官网发布港口生产运行监测与分析报告称，11月，八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比下降9.7%，外贸空箱同比增加23.73%。11月，重点监测港口货物吞吐量同比增长0.8%，增速进一步放缓。其中，11月下旬（11月21日至11月30日），监测沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比下降7.65%，包括外贸同比下降10.53%，内贸同比下降4.88%。
连日来，在华南多个港口发现，由于海运价连跌23周，大量空箱堆积港口，对港口管理疏解带来压力。俯瞰整个码头，大大小小的集装箱堆成的“小山丘”连绵起伏，从闸口进入到码头前沿作业平台，空箱规划区内堆积了大量的集装箱，红色、蓝色、黄色的箱子错落交织，足足码了7层高（集装箱堆积极限）。在南沙港，港区面积最大堆场也开始显得拥挤，显得拥挤虽然南沙港区堆场资源较丰富，但共计堆存的外贸空箱量超二十万teu，堆存率近90%。与广州港一样，承受空箱堆存压力的还有盐田港、蛇口港等华南其他港口码头闸口附近发现，港区内堆放了大量的集装箱。在华南港口周边的大马路上大量拖车停在路边集体“趴窝”。“生意不好，（比去年）少20%以上。”，这是大部分海运物流公司的情况，大部分海运物流公司集装箱堆场的位置也很紧张了，有些空箱子“放了很久”。
多位业内人士看来，之所以当前港口空箱大量堆积，主要有多重原因导致。现在出口的需求已是越来越少，现在一些珠三角的客户的生产量跌了30%至40%。过去港口主要为这些企业做出口服务，如今业务量下降得厉害。海外零售巨头库存高企，因此大家没了下订单的需求。
空箱堆积、运价下跌，背后是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。按照预测，空箱塞港的情况能否持续改善，这取决于市场回暖的速度。当前，集运市场拥堵缓解周转加快，集装箱运输供需格局正逐渐转为宽松，预计未来运价继续走跌。短时间内，海运市场行情较难追赶回来。
关键词：海运价格连跌23周
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