2022年第四季度货运外贸承压内贸运输有望增长，国内港口上市公司前三季业绩分化明显。其中，部分港口公司营收和净利润有所下降，新冠肺炎疫情发生以来，产业链供应链面临着严峻考验，海运行业发展也受到一定的冲击。主要影响因素是部分外贸高效货种业务量减少、燃料价格上涨、疫情防控等，不少港口探索布局物流运输产业以增加收益。今年以来，港口行业经历不少波折，一季度海运价格延续2021年的高位，随后迎来了海运价格回落，而从前10个月主要港口的货运吞吐量看，不少港口货运吞吐量外贸同比减少、内贸稳步增加。
集装箱枢纽港上港集团、宁波港、青岛港业绩稳健增长；辽宁港口营口港、大连港、锦州港、唐山港、珠海港业绩下滑明显。其中，连云港前三季度归母净利润同比增长在全国表现最好，为84.76%，该公司表示主要原因是2022 年三季度吞吐量增加，带来营业收入增加。但不少港口公司面临着前三季度营收和利润的下跌。今年前10个月，原油和天然气价格涨幅均超50%，提高了港口企业的原料成本。
2022年第四季度港口货运外贸承压内贸运输有望增长。根据中国港口协会发布数据，11月上旬，主要监测的沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比增加9.01%。其中外贸同比增加3.96%，内贸同比增加13.39%。集装箱方面，11月上旬，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增加8.5%，其中外贸同比增加9.2%，内贸增加6.6%。但外贸集装箱增量主要来自于大量外贸空箱回流，外贸重箱呈同比下降态势，货柜充足的同时，运价也在持续下跌。四季度外贸下行压力依然存在，欧美市场旺季已过，对欧美的航线货运量可能会继续下行，对东盟、rcep成员国的航线货运量可能会维持上升势头。四季度，内贸会增加大宗物资的运输，煤炭、粮食、集装箱运输量会增长，而随着元旦等假期的到来，年底可能会迎来国内消费的高峰期，内需会继续增长，港口内贸集装箱运输货运量还会保持一个比较好的势头。
交通运输部：今天1-10月全国集装箱铁水联运量完成729.8万标箱，同比增长18.6%。完成基于区块链的进口货物港口电子放货68.3万标箱，同比增长138%，进一步扩展了区块链技术在航运领域的应用。目前，我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一，核心关键技术自主可控。我国港口综合效率始终位居全球港口前列，彰显了港口的“硬核”力量，为促进产业链供应链稳定、稳住经济大盘发挥了积极作用。
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