2022年10月16日下午1:45分，一艘散货船与另外一艘杂货船在马尔马拉海域伊斯坦布尔的ahirkapi锚地发生碰撞。碰撞导致两船受损，但目前损害程度不明。
2022年10月15日凌晨2时左右，一艘散货船在起锚开始航行后不久就撞上停泊在伊斯坦布尔ahirkapi锚地另一艘散货船，两船船体受损，前者前部船体凹陷，后者上层建筑区域受损。
两天内四艘船相撞很可能与ahirkapi锚地因谷物出口走廊而处于高密度状态有关（土耳其当地媒体消息）。由于抵达伊斯坦布尔前往乌克兰装货的船舶越来越多，而负责监督乌克兰出口的联合国检查小组不足，马尔马拉海积压船舶数量飙升。
无独有偶今年8月5日晚也有一艘散货船在伊斯坦布尔的ahirkapi锚地漂航时，与正在锚泊的另一艘散货船相撞。上年2021年10月24日，两艘货船也是在土耳其马尔马拉海相撞，一艘货船受损并进水，但暂无人员伤亡。
据了解土耳其伊斯坦布尔，经常有大雾笼罩着博斯普鲁斯海峡及其周边地区，海上多雾天气导致。
拓展篇-海雾的危险
海雾的形成往往与一定的天气系统活动相关联，特别是在高气压区域内，对雾的生成和维持最为有利。海雾有多种类型，按其成因分为平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾四类；以平流雾发生的范围最广，危害最大。
海雾一旦发生之后，由于能见度过低会导致交通运输、海洋捕捞或者海洋上的其他业务受到不良的影响，船舶在能见度不良环境下航行时，容易导致船舶瞭望、陆标定位、识别海上物标困难，引发船舶触礁，还可能会导致因为能见度低而出现两船之间相互碰撞的事故等等。同时，雾还会影响无线电波和声响信号的传播，继而影响船舶相应导航和助航设备的正常使用，严重威胁船舶安全航行。所以船舶在海上航行“雾”必须小心！
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