江门港 jiangmen （port of jiangmen,港口五字码： cnjmn）运口岸历史最悠久的客运口岸，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。江门港是广东省第二大内河港。

|  基本情况

江门港概述：

江门港集装箱运输开展于上世纪 80 年代末，到 90 年代中期港口集装箱吞吐量不到 10 万 teu 水平;“九五”期间，广东省外向型经济发展迅猛，同时水路交通基础设施建设力度加大，促进了江门市尊龙凯时首页的快速发展，到 2000 年，港口集装箱吞吐量发展为 20万 teu 左右，“九五”期年均增速近 30%;进入“十五”及“十一五”期以来，江门市外向型经济发展平稳，港口集装箱运输规模不断扩大，2012 年江门市集装箱生成量约为 150 万 teu，其中 40%左右通过公路或周边港口运输，通过本地港口运输箱量约占 60%，2012 年江门港集装箱吞吐量完成 83 万 teu，其中外贸 62 万 teu，全部为港澳航线，内贸 21 万 teu，以江门、深圳航线为主。

       根据江门市有关规划，将采取一系列措施，到 2015 年、2020 年及 2030 年全市外贸进出口额将分别达 350 亿美元、480 亿美元和 1100亿美元，外贸商品结构会有所调整，将向轻型化及制成品比重提高的方向发展，同时外贸商品附加值将不断增加，外贸适箱货率也将进一步提高。

江门港区分布：

江门港划分为广海湾、恩平、新会、主城、开平、鹤山、台山等七大港区，各港区规划包括数量不等的作业区。广海湾港区规划布置广海湾作业区，为江门市经济发展和临港工业发展服务，以大宗散货、散杂货等运输为主。恩平港区主要为恩平市及周边地区外向型经济发展、临港产业开发服务，以煤炭、杂货、件杂货、集装箱为主。

|  各港区分布及主要功能

主城港区

主城港区位于珠江水系干流西江下游，主要有高沙作业区、外海外贸码头、甘化厂码头、港澳客运码头、江门市发电厂燃油码头等。高沙作业区、外海外贸码头主要以集装箱及外贸货运输为主，目前已经饱和，已无继续发展的空间。其余码头基本为企业专用码头。作业区主要货类为集装箱、石油制品、煤炭、化工原料、轻工医药品、建材、杂货等，进出地为珠江三角洲地区、港澳及沿海各港口。

新会港区

新会港区位于西江和潭江下游，南临南海。潭江出海口银洲湖水道河面宽阔，水深潮平，具有通航万吨级海轮的水域条件，发展江海联运条件十分优越。新会港区包括潭江下游、西江下游、以及潭江与西江支流汇合银洲湖水道上的码头作业区。新会港区现状主要有西河口作业区和天马作业区，西河口作业区受陆域条件限制，基本无发展空间，天马作业区现状建有 2 个 5000 吨级多用途泊位，水陆域条件好，具有很大的发展空间，为大型深水货运区。另外，还分布有大鳌、睦洲、沙堆等码头以及双水发电厂煤码头、外贸码头、南洋船舶码头、裕大管桩码头等。港区货类以钢铁、煤炭、集装箱、粮食、非金属矿石等为大宗，进出地为珠江三角洲、香港及我国沿海港口。

广海湾港区

广海湾港区包括分布在本市南端广海湾、和上、下川岛的码头泊位。广海作业区：广海(一期)有限公司码头，位于广海湾内烽火角水闸下游，建有 3 个泊位(2 个客运和 1 个货运泊位)，1988 年建成投入使用，设计吞吐量为 20 万人次和 30 万吨，最大靠泊 1000 吨级船舶，但近年周边围垦造地、海洋养殖、以及淤泥沉积等，导致航道淤积严重，码头基本停用。广海鱼塘作业区水域面积广，交通畅顺，目前已建成 2 个 5000 吨级泊位，设计吞吐能力 75 万吨，其中集装箱3.8 万 teu。

位于铜鼓湾的台山电厂专用煤码头，设计最大靠泊能力为 5 万t，吞吐能力 1000 万t，首期泊位已随电厂投入使用。另外，中油星光万吨级泊位和腰古 500 吨级泊位也已建成投入使用。

开平港区

开平港区位于潭江中上游，主要码头有三埠客货运合营公司码头、粮油食品进出口公司码头、一运集团公司码头等，其余为企业货主码头。完成主要货物为钢铁、集装箱、化工原料、煤炭、机械设备等，流向珠江三角洲及港澳地区。三埠客货运合营公司码头是开平港区中综合通过能力和靠泊能力最大的公共作业区，现建有泊位 6 个，包括多用途杂货泊位、集装箱泊位各 1 个，客运泊位 4 个，最大靠泊能力 1000 吨级。作业区所处位置靠近城市中心，作业区没有继续发展的空间。

恩平港区

恩平港区原有内河码头和沿海码头两类。目前内河码头功能已基本丧失。沿海码头建在镇海湾内，现称恩平港，是目前恩平市唯一的水上运输进出口门。港区 1984 年建成投入使用，1985 年广东省批准为对外开放口岸，1988 年被列为广东省“直出”试点港，现有泊位 3个，包括 2 个杂货泊位和 1 个石油制品泊位，货物以石油制品、集装箱、化工、钢铁、建材等为主，流向东南亚、港澳和珠三角洲地区。

鹤山港区

鹤山港区位于江门市北部前沿、西江下游右岸，沿西江右岸主要分布有鹤山口岸客货运码头、东坡面粉厂码头、造纸厂码头、近年新建的南方实业公司油码头等，货物进出主要有粮食、煤炭、石油、集装箱等，流向珠江三角洲地区、港澳和沿海各港。鹤山口岸客货运码头是鹤山港区中综合通过能力较大、功能设备较齐备的公共港口，属国家一类对外开放港口。现有货运泊位 3 个，客运泊位 1 个。

台山港区

台山港区主要是指建在台山市北面潭江公益大桥下游的公益港。现有 1000 吨级泊位 4 个，设计通过能力 60 万吨，货类主要为集装箱、钢铁、有色金属等，进出地多为港澳地区。

|  主要航线

江门港航线分布

江门港经水路可通西江、北江、珠江三角洲各内河港口及香港、深圳等国际大港。与国内100多个港口通航。江门港至沿海主要港口间的集装箱内支线和内贸集装箱航线：

江门到海南集装箱海运航线：海口港、洋浦港、三亚港；

江门到江西集装箱海运航线：九江港、南昌港；

江门到广西集装箱海运航线：北部湾港、钦州港、北海港、防城港港、贵港港、梧州港、南宁港、柳州港；桂林港、来宾港；

江门到福建集装箱海运航线：厦门港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江阴港；

江门到浙江集装箱海运航线：温州港、台州港大麦屿港、乍浦港、嘉兴港，太仓港、杭州港、宁波舟山港、

江门到江苏集装箱海运航线：南京港、连云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江苏江阴港、镇江港、盐城港、常州港、常熟港、扬州港、无锡港、淮安港、宿迁港；

江门到山东集装箱海运航线：烟台港莱州港、威海港、青岛港、日照港、潍坊港、东营港、滨州港、济宁港；

江门到辽宁集装箱海运航线：锦州港、大连港、营口港鱿鱼圈港、盘锦港、丹东港；

江门到河北集装箱海运航线：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇岛港、沧州黄骅港；

江门到安徽集装箱海运航线：合肥港、芜湖港、蚌埠港、铜陵港、马鞍山港、池州港、合安庆港；

江门到湖北集装箱海运航线：武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港、长沙港；

江门到湖北集装箱海运航线：岳阳港、湘潭港；

以及江门到上海内贸集装箱海运航线、江门到天津集装箱船运航线、江门到重庆集装箱船运航线。

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|  江门港自然环境

气温：江门港年平均气温为22.7℃；年极端最高气温为37℃（1989年7月16日）；历年极端最低气温为3℃（1972年2月9日）

降水 江门港年平均年降水量为2182.5毫米；年最大年降水量为3657.7毫米（1973年）；年最小年降水量为1028.1毫米（1977年）；年最大24小时降水量为550.7毫米（2003年6月10日）。

云雾 江门港一般10月至次年4月份雾天较多，其中3月份年平均2.5天。年平均雾日数9天。

水文特征 江门港台山港区广海湾的水文特性是以潮汐表现为主，属不规则半日潮混合潮港，涨、落潮差大致相等，但最大落潮差大于最大涨潮差。平均涨潮历时约为5. 25小时，平均落潮历时约7.8小时。

|  拓展资料

 广东十大港口吞吐量：1、广州港；2、深圳港；3、湛江港；4、珠海港；5、东莞港；6、佛山港；7、江门港；8、中山港；9、汕头港；10、茂名港。