由于地区冲突风险区域进一步扩大，迫使船舶进一步延长航程，以及大雾天气影响，导致船期延长，并可能造成港口拥堵。目前海运公司将根据港口的具体拥堵情况，调整航线网络和运营策略。
一份分析报告中称，当前亚洲港口的拥堵情况较为突出，包括上海、新加坡、巴生等港口的船舶延误时间，已达到3~6天。港口压力还因中国的海运集装箱短缺而加剧，此前马士基紧急租箱超125000个。而海运集装箱短缺正加大港口的压力，与此同时，同时由于欧洲客户的大量补库存需求，以确保预防不可预测事件的发生，将使得全球供应链进一步面临压力。目前消息表示，海运港口拥堵和船期延误已从东亚、东南亚地区延伸到中东地区，多个中东港口都出现了延误。其中，上海港延误时间为2.03天，新加坡港延误时间为20.96天，杰贝阿里港的延误时间为3~4天，达曼港4~6天，而吉达港已达到惊人的12天。与此同时，地中海西部港口拥堵正面临着超负荷运转的严峻挑战。小型港口之间的支线航运公司也感受到了这种压力，因为大型船只无法按时抵达这些小港口。
6月初海运费报价上游主流的几大航司均上调，目前尊龙凯时首页准班率依然有限，但仅有略高于一半的集装箱船只能够准时抵达目的地。海运港口拥堵和船期延误可能很难在短期内解决，因为红海危机更加复杂，对航运业的影响仍将持续，并没有缓解的迹象。各大航运公司纷纷通告货主/货代各主要港口的漫长等待时间。
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