根据我国法律法规，内贸船运内河船舶不能驶入海上进行运输。内河船舶和近海船舶的区别当船舶设计和建造时，其类型和航行区域已经确定。如果船型和航行区域不同，航行性能、船体强度、结构和设备要求也不同，海上风浪大，航程长，内河曲折，船舶密度高于海上。
近年来，内贸船运内河船舶驶入海上运输非法参与海上运输频繁发生，已成为影响水上交通安全的重要因素。内河船舶非法参与海上运输，往往伴随着超航区航行、关闭ais、配员不足、未按规定申报进出港信息等问题，内河船员学习的是内河航运知识，海上航线、驾驶习惯都不相同，进入海上航行不仅扰乱正常的市场秩序，还存在巨大的安全隐患，内河船舶船员从事涉海运输，轻则罚款扣分扣证，重则船毁人亡，付出生命代价。
某市交通运输综合行政执法支队海事大队对当地4家涉海运输违法企业行政处罚执行完毕，总计行政处罚37万元，有力地震慑了航运企业参与涉海运输的违法违规行为。内河船舶只允许在长江中下游沿线等进行内河运输，如果到海上运输，安全隐患非常大，极易发生海上交通事故，去年就有内河船舶在海上发生了沉船、触礁等交通事故。
江船不能出海，是从安全考虑，内河船不适合在外海航行。海船可以进江，但并不是海船都能进每一条内河，也不是每一条海船都愿意进去。有特殊的江海直达船，可以江海直达联运。海船的尺度和内河船的尺度，相差还是非常大的，目前即使国内沿海运输，大部分都是5万吨左右成为主流。规划有专门的船型预测，就是看某一条航线，某一个货种，用什么船型，更经济。比如散货船运煤炭，那就是5~7万吨级。而内河船，一般都是万吨级以下，很多航道等级低的，几百吨几千吨级的都有。这样一来，海船不可能进内河运输，因为尺度问题，大船进不了内河。而因为经济性问题，小船不可能去跑海运的主流航线。所以江海直达的航线，少之又少。
海运集装箱船更不会，现在远洋大船都20万吨级，除了苏伊士运河，没有能进的内河，而进苏伊士运河，也不是在内河里面停留，只是通过。苏伊士运河的功能，并不是“内河”。
一般内贸海运都是海运集装箱船到河口附近的港口，进行水水中转驳船运输，江海联运，换乘内河。当然，还是要进行比选：江海联运、海铁联运、公路输运。一般海港腹地300公里以内，就直接汽车运了；远距离的，铁路和内河有很大优势。当然，很多特殊的货物，需要专门的分析，不能一概而论。
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