市场中比较常见的为海陆联运、陆铁联运、铁水联运、空铁联运、水水联运等联运模式。而海陆联运是指将海运和陆运相结合的一种物流方式，提供全程一体化组织的货物运输服务。客户只需要面对“一个海陆联运经营公司”，“一次委托”，签订一份合同，购买“一次保险”，出具“一张单证”，按照一个费率计费，完成“一次结算”。陆海联运经营公司保证将货物，交给单证的持有人或单证中指定的收货人，承担合同规定的有关的责任。
集装箱海陆联运优势在于融合了水运成本低廉、满足不同地区的需求、减少风险，通过充分利用各种运输方式的特点，可以在成本和效率之间达到一个平衡，从而提高物流的整体效益，在促进物流业降本增效方面潜力巨大。据统计，2023年上半年完成集装箱吞吐量1.5亿标箱，同比增长4.8%，预计到2025年实现年均增长5%。近年来我国主要港口集装箱海联联运发展迅速。展望未来，行业正处于快速变革和调整期，面临较为严峻的外部形势和可观的内部机遇。据联世贸组织预计，2024年通胀居高不下全球经济增长放缓，全球商品贸易增长为 3.3%。面对不确定的国际市场，内贸集装箱海运的需求依旧较为强劲。在“双循环”战略指导下，沿海主要集装箱港口和航运企业对内贸集装箱运输更加重视。内贸货物集装箱化率持续提升，适箱货物集装化水平从2017年的7-8%提升到目前的30%左右。“公转铁”“散改集”等运输结构调整持续推进，将转换为集装箱和多式联运的新市场。
最后，推动海陆联运，促进降本增效。需要集装箱陆海联运市场参与主体的共同融合协调，通过充分利用集装箱陆海联运优势，为企业降低物流成本，提高企业自身竞争力，实现可持续发展。
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