据悉，长江江阴段拥有沿江最大港池群和苏南最大通江河口，核心港区上半年便完成了货物吞吐量1.59亿吨，占江阴港货物吞吐总量的89％，海轮靠离、渡船横越的热闹场景每天都在上演，日均断面流量便超1500艘次。
长江航道通航密度高、水情复杂，为了减少船舶安全事故的发生，江阴海事局正在长江江阴段试点运行全国首个“水上红绿灯”船舶横越管控机制，通过大数据分析与调度，努力实现船舶横越有序、高效、安全。以#63至65浮船舶横越密集水域为重点航段，以进出河口、港池的小型船舶为重点管控对象，按照“大小分级、管控分区、横越分时”原则，探索运行长江江阴段“水上红绿灯”船舶横越管控机制。与陆地上的红绿灯有所不同，设在港池内的“红绿灯”更具机动性，在时间调度上因潮水、船流等多种因素而变。目前，江阴海事局将每日涨潮后1个小时作为“绿灯窗口期”，引导小型船舶在该时段集中横越，在非集中横越时段严控横越小型船舶的密度，减少横越频次；在夜间22时至次日5时或大型海轮上下水高峰流时段，则实行“红灯限行”，严格控制小型船舶出港横越。目前，江阴海事局已经在江阴5号港池口门已经安装红绿灯设备，接下来还会在江阴辖区各河口、港池口门处安装，实行“绿灯通行、红灯禁行”。
江阴海事局表示，随着“水上红绿灯”机制的不断宣传推广，还将通过港池群管理系统，对“闯红灯”的船舶进行违规预警、现场劝返、信用赋分，实现对横越船舶的实时监管和历史管理。水上红绿灯不仅将在船舶航行安全方面发挥作用，并提升船舶安全监管和服务能力。
关键词：长江航道上也有“红绿灯”了
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