中国内贸集装箱运价指数（xh·pdci）报1141点，较上期环比下跌17点，跌幅1.47%，同比下跌517点，跌幅31.18%；内贸集装箱运价指数同比大幅下跌。其中华东、福建区域指数上涨，东北、华北、山东、华南区域指数下跌；华北至华南流向指数上涨，东北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌。六只区域子指数“2涨4跌”，四只流向子指数“1涨3跌”。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：目前受房地产行情波动影响，外加陶瓷行业景气值偏低，各陶瓷品牌客户倾向于线上营销，从而减少线下实体成本，因此批量运输减少，零担运输增多，导致集装箱化率降低。本期华南指数报收1447点，环比下跌99点，跌幅6.40%，其中华南至东北指数报收975点，环比下跌84点，跌幅7.93%，华南至华北指数报收1419点，环比下跌10点，跌幅0.70%。
东北区域：区域内市场玉米运量仍处于低位；南方水泥价格不断下跌，影响北方建材货量出运；深加工方面类货量整体出运情况略有恢复，但离正常出运水平仍有差距。本期东北指数报收1000点，环比下跌4点，跌幅0.40%，其中东北至华南指数报收932点，环比下跌26点，跌幅2.71%。
华北区域：市场整体货量仍然低迷，但华南雨季马上来临，预计煤炭和矿粉货源赶在汛期来临前会出现出运小高峰。本期华北指数报收927点，环比下跌13点，跌幅1.38%，其中华北至华南指数报收876点，环比上涨9点，涨幅1.04%。
此外，华东指数报收1264点，环比上涨48点，涨幅3.95%；山东指数报收1113点，环比下跌73点，跌幅6.16%；福建指数报收1424点，环比上涨58点，涨幅4.25%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“xh·pdci”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
关键词：内贸海运市场运量低迷，本期（2023年5月20日至5月26日）中国内贸集装箱运价指数同比大幅下跌
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