内贸集装箱物流行业是综合物流体系建设的引擎，服务于实体经济，主要为大宗货物运输。近年来，国家积极实施了一系列“升级消费、扩大内需、调整产业结构”政策，所以在国家拉动内需的政策推动下，国内贸易总体保持平稳较快发展，内贸提升促使内贸集装箱物流行业景气度提升，2022年，社会消费品零售总额达到44万亿元，与2021年基本持平，随着国内贸易的稳步上升，内贸集装箱物流行业下游企业物流需求上升，带动行业需求。
根据数据显示，2022年面对复杂严峻的国内外环境，全年内河港口累计吞吐量为55.54亿吨，占全国港口货物吞吐量的比重为35.41%（余下64.59%为沿海港口货物吞吐量），累计同比下降0.3%，其中累计外贸货物吞吐量为48009万吨，占内河港口货物吞吐量比重为8.64%，1-12月集装箱吞吐量为3515万teu。预计2023年全国港口吞吐量呈恢复性增长态势，总量有望达161亿吨，同比增速为2.8%。其中，沿海港口吞吐量达127亿吨，同比增速2.6%；内河港口吞吐量达34亿吨，同比增速3.5%。
内贸集装箱运输中核心环节为水路运输，水路运输货物运输平均运距为1400至1500公里，超过铁路及公路货物运输方式，同时，单位水路运输成本价格较公路、铁路和航空等运输方式相对低廉，对于长距离、大体量的货品运输需求有一定优势，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。
展望未来，随着散改集的推进将促进集装箱化水平，我国规模以上港口集装箱吞吐量逐年增长，工业化进程的推进和信息化水平的提高，交通基础设施的不断完善，不同运输方式的一体化衔接和协作水平的不断提高，将全面推动我国集装箱多式联运发展，行业细分更加专业化、市场化，促进内贸物流需求的逐年增长。因此，内贸集装箱物流应加强与铁路、公路等其他运输方式之间的合作，提高各种运输方式的组合效率，发展多式联运，实现货物运输的“无缝化” 衔接是物流业发展的必然趋势。
关键词：内贸提升促使内贸集装箱物流行业景气度提升,水路运输
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