alphaliner的最新报告显示，三大海运联盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80%。今年1月，由2m联盟、the联盟和ocean联盟运营的运力降至三年来的最低点。尽管经常有人声称三大联盟控制着全球80%的集装箱船队，但一项调查显示，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的。
根据过去五年的数据，"联盟航线"下运营的实际运力相当于总运力的38%-41%。虽然联盟成员控制着全球运力的近83%，但其中许多船舶是独立运营的，只有39%是在联盟协议下运营的。联盟在特定航线上的服务集中度上升，特别是需要大吨位和最少船只数量以确保足够轮转的长途贸易。目前，远东-欧洲（北欧和地中海）贸易中约94%的运力是通过联盟服务运营的。这条航线是东西向航线中最长的一条，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航线，至少需要10艘13000teu以上的船舶才能保持竞争力。在跨太平洋航线上，联盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上，维持航线服务轮转所需的船只较少，联盟服务仅占总运力的47%。
虽然2m联盟由世界上最大的两家航运公司组成，但实际上它是最小的联盟，总运力为280万teu，而ocean 联盟为430万teu, the联盟为300万teu。但联盟内部的销售并不集中，联盟内的船公司必须相互竞争，以吸引客户，竞争的基础是服务质量和费率差异，而不是航线。
关键词：三大海运联盟控制的运力仅占全球运力的39%
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