未来集装箱海运费还会持续下跌，但投入运营的集装箱船运力却在持续增加。最新报告显示，全球“不活跃”集装箱船舶运力在近段时间内出现持续下降。从今年2月份创下一个高点后，全球集装箱船队的不活跃运力已经连续出现六期的下滑，集装箱船闲置运力大幅下降，目前该数据已经跌至了100万teu以下水平。
截至5月22日的数据显示，有229艘船舶处于不活跃状态，其中除了 7,500—12,500teu区间有增加一艘不活跃船舶外，其他所有大小的船型都出现了不活跃船舶数量增加的情况。目前所有229艘不活跃船舶的总运力跌到了100万teu以下为946792teu。这个运力相当于全球集装箱海运船队运力的3.6%，今年2月份的时候这个数值曾达到了一个7.2%的峰值。去年这个时候，该数值为2%。这个不活跃船舶主要包含商业闲置状态和在船厂维修保养两种状态。在船厂的船舶数量减少了17艘，总计运力相当于64495teu，尽管如此，在厂的不活跃船舶的总运力本期还较上一期上升了4个百分点至69%。这意味着商业闲置的集装箱船舶正在以更快的速度返回生产运营。
值得一提的是，这越来越多的运力投入生产是在集装箱海运费持续下跌的背景下进行的。这意味着，虽然集装箱运费仍然低迷，但集运公司仍然在往市场上投入运力，加上近期还有大量前两年下单订造的新船陆续交付。如果运输需求没有明显的反弹，或则没有相应的老旧船舶被送拆，或则全球集装箱海运船船队出现大幅的降速，未来的集装箱海运费市场可能将出现进一步的下跌。
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