疫情带来的航运业繁荣已经让位于迅速恢复正常。但从中期来看,集装箱航运应该会比以前更加强劲。集装箱海运航运业未来几年可能会很艰难走向正常化的道路崎岖不平,但在经历了疫情的动荡之后,仍将恢复到更正常的状态。
市场现在或多或少处于特殊年份之前的状况,我们正在趋于平稳,我们可以称之为班轮运输的新常态。与过去几年相比,情况看起来不温不火,甚至冰冷,但从长远来看,我们预计会看到一个更正常的趋势。目前市场并不好,但仍在发展。从长远来看,集装箱海运航运业仍然是一个相当健康的行业。贸易量可能不会像20年前那样以每年10%的速度增长,但世界贸易将继续增长。然而,即使货运量增长,这个行业也面临着运力问题,因为航运公司在繁荣时期前往船厂补充船队。全球订单运力相当于现役船队运力的近30%,今年将交付创纪录的新船运力。集装箱海运航运业已从2021年和2022年由于高需求和供应链堵塞带来的高点迅速回落。许多贸易海运航线的海运价已恢复到疫情前的水平,航运海运公司的财务状况也受到了打击,有些甚至开始报告季度亏损。
现在的情况没有2009年那么糟糕,尽管与过去两年相比,未来几年集装箱海运航运业走向正常化的道路可能会崎岖不平,但它仍会更加强劲,不会再回到自杀式的价格战。随着世界继续国际化,货运量将继续增长。从长远来看,班轮运输的商业模式是稳定的,
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