海运业正在亚洲各地和美国建造工厂,以减轻对中国的过度依赖。越南新集装箱工厂的所有者表示,他们最终可以生产约占年总产量六分之一的集装箱,印度预计也将增加相当大的产能。
据统计,目前超95%的集装箱由中国制造,并主要由三家国企瓜分。中国在集装箱生产领域的主导地位是对“必需品”的垄断。虽然由于需求下降,集运业目前出现了集装箱供过于求的局面,但海运业都希望为未来出现地缘政治冲突或贸易中断时做好准备。需求很可能流向越南。越南是一个低成本制造中心,近年来,随着跨国公司将生产基地从中国迁出,越南对美国等国的出口不断增加。除了越南,集装箱制造商最近也在印度设立了生产基地。全球集装箱总量约为5000万标准箱。截至2020年的十年间,制造商平均每年生产约320万标箱的新集装箱。据德路里统计,2021年,由于大量集装箱滞留在船舶和港口,全球集装箱产量增至710万标箱,2022年降至约380万标箱。除了越南,集装箱制造商最近也在印度设立了生产基地。
不过一些航运业人士对有多少产能会转移到其他市场持怀疑态度。想要钢铁和劳动力成本要低于中国、生产速度比中国快,需要更多政府支持和补贴。这意味着任何市场都好难击败中国。
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