随着经济保持稳定较快增长，内河航运变得十分繁忙。通航水域桥梁众多、旧桥建设标准低与船舶日益大型化、船舶数量增加造成通航环境复杂多变。在这些船撞桥事件中，某课题组人员调查发现，经不完全统计，4年内至少发生19起船撞桥事件，人为因素导致的事故占比超5成。
为何近年来船撞桥事件连发？一方面是随着我国快速发展，水运和陆路交通也得到快速发展，水运量多年都是10%以上的增长，船舶趋于大型化、快速化和高密度化。同时，我国在宽阔水域建设的桥梁日益增多，桥梁总量已突破100万座，形成了桥多船密的格局，两者的矛盾也就日益突出。另一方面，船舶机动性能差，制动距离长，天气与水文等多因素复合下事故率高，也是导致船撞桥事故频发的关键。调查发现，人为因素导致的事故占比为54.3%，其中因疏忽瞭望引起的船舶超高碰撞占人为因素的42.1%。走锚漂流引发的事故占比为34.3%，超过70%的走锚漂流由台风、暴雨、涨潮所引发。由此可见，人为因素和船舶走锚漂流引起的撞击问题是最需要关注的。
有关海事人员在接受媒体采访时表示，通航水域桥梁众多、旧桥建设标准低与船舶日益大型化、船舶数量增加造成通航环境复杂多变。而船公司管理不善、船舶驾驶员安全意识淡薄、船舶操纵技能欠缺等因素，也是导致船舶碰撞桥梁事故多发的重要原因。2020年我国交通运输部等部门专门发文要求：对通航水域桥梁开展船舶碰撞隐患专项治理行动。另外，航道管理部门应尽可能改善通航条件。
关键词：4年19起船撞桥人为因素占比超5成
以上内容是（4年19起船撞桥，人为因素占比超5成），希望对您有帮助希望对您有帮助
下一篇：长江内河集装箱水运航线“上新”
尊龙凯时首页的版权声明
本文仅代表作者观点，不代表海力集团立场。
如转载内容涉及尊龙凯时首页的版权、名誉权等，请尽快与本网联系
推荐阅读
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特别声明则源自于网络，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处理，避免给双方造成不必要的损失。
