2024年1月13~19日本期中国内贸集装箱运价指数小幅下跌报1132点，环比上期下跌9点，跌幅0.79%。同比下跌404点，跌幅26.3%，同比持续下跌，跌幅继续收窄。其中山东、华东、华南区域指数上涨，东北、华北、福建区域指数下跌；华南至东北、华南至华北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南流向指数下跌。六只区域子指数“3涨3跌”，四只流向子指数"2涨2跌"。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：厂家/商家为保障年后生产规划，市场正式进入春节囤货备货阶段。在春节囤货备货期的持续影响下，市场到货量小幅增长，市场运价呈稳步上升态势。本期华南指数报1255点，环比上涨115点，涨幅10.09%，其中华南至东北指数报859点，环比上涨65点，涨幅8.19%，华南至华北指数报1353点，环比上涨134点，涨幅10.99%。
华北区域：临近春节，伴随节日前的出货高峰期逐渐消退，当前阶段市场运输需求主要以囤货备货为主，市场价格小幅波动。本期华北指数报876点，环比下跌34点，跌幅3.74%，其中华北至华南指数报907点，环比下跌59点，跌幅6.11%。
东北区域：市场集疏运体系整体运行状况稳定，在经过前期的客户出运高峰后，近期市场需求有所下滑，市场总运量小幅下降，开始进入假期模式。本期东北指数报1130点，环比下跌66点，跌幅5.52%，其中东北至华南指数报1017点，环比下跌17点，跌幅1.64%。
另外，福建指数报收1199点，环比下跌111点，跌幅8.47%；华东指数报收1389点，环比下跌71点，涨幅5.39%；山东指数报1218点，环比上涨138点，涨幅12.78%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“xh·pdci”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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