“散改集”集装箱运输是一种先进高效的货物运输方式，我国作为制造业大国，长期以来集装箱货物运输一直保持着较高速度的增长，但受经济波动，对外贸易关系影响，吞吐量增速略有波动。2023年中国经济有望继续保持稳定增长，其中基建投资有可能超预期，有利于干散货运输需求增长。预计年我国港口干散货市场吞吐量将超过90万吨。
传统散货的运输和储存都是采用露天堆放的形式，装卸过程中会出现一定的货物损耗，而当前世界范围内的多数港口都实现了现代化改造，货物装卸实现了全机械化，在这种港口发展形势下，传统散货运输效率低下，并且在装卸过程中会产生大量的粉尘污染，我国港口管理比较重视装卸粉尘污染的管理，传统散货无法做到现行的环保要求，所以必须要向海运集装箱化发展。
散货分为大宗散货和集装箱散货两种，大宗散货中，又分为液体散货和干散货。一般的港口散货是指大宗的干散货。干散货主要包括煤炭及制品、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化学肥料及农药、盐、粮食等大类。港口散货运输是指从事海上散装货物运输的组织形式，可细分为1.干散货船运输，分普通干散货船、兼用船和专用干散货船以及特种散货船运输等；2.液货船运输，分油轮、成品油轮、液化气船和化学品船运输等；3.航次租船又称程租，以一个航次为基础组织货物运输的形式；4.包运合同，属于航次租船的变种，不指定船舶，大致说明所运货物数量，规定在一定时间和航线上完成运输任务.合同的标的是货物；5.定期租船，期租，船东在配置足够的适任船员后将胎舶出租给承租人使用一段时间，并收取租金的组织形式；6.光船租船，船东将一条光船出租给承租人使用较长时间，并收取租金的组织形式。
传统散货“散改集”将原来是散装的货物装入集装箱进行运输，集装箱运输具有环保、高效、降低成本、便捷等众多优点。如果实现全程集装箱运输，能够极大地减少装卸环节成本，大宗货物装箱运输，货物不用分散卸下船，直接吊卸整个集装箱，装卸效率大大提高，装卸费用大幅降低，装卸过程基本实现零损耗。从长远发展来看，海运物流公司从事集装箱运输运营成本的高低直接决定着海运物流公司的经济效益。不断降低集装箱运输的运营成本是海运物流公司应对市场竞争的有力手段，找出降低集装箱运输运营成本的途径，可以有效加快“散改集”并提升海运物流公司的市场竞争力，使海运物流公司得以持续稳定发展。
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