中国内贸集装箱运价指数（xh·pdci）报1204点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌10点，跌幅0.82%，同比下跌412点，跌幅25.5%；内贸集装箱运价指数环比同比持续下跌。其中华北、福建区域指数上涨，东北、山东、华东、华南区域指数下跌；华北至华南流向指数上涨，东北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌。 6只区域子指数“2涨4跌”，4只流向子指数“1涨3跌”。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：陶瓷类货源区域内企业生产线开窑率在50%左右，导致出运量明显减少。本期华南指数报收1553点，环比小幅下跌4点，跌幅0.26%，其中华南至东北指数报收1096点，环比下降48点，跌幅4.20%，华南至华北指数报收1449点，环比下跌192点，跌幅11.70%。
东北区域：区域内市场运力供需关系依旧紧张，玉米货源贸易价格持续低位，玉米市场运量进一步下降；石化类货源因下游客户用量减少，使得出运量减少明显。本期东北指数报收1060点，环比下跌34点，跌幅3.11%，其中东北至华南指数报收1042点，环比下跌51点，跌幅4.67%。
华北区域：节后市场总运量不及预期，运力供需矛盾突出，市场运价仍处于低位水平。本期华北指数报收999点，环比上涨28点，涨幅2.88%，其中华北至华南指数报收943点，环比上涨27点，涨幅2.95%。
此外，华东指数报收1207点，环比下跌105点，跌幅8.00%；山东指数报收1196点，环比下跌65点，涨幅5.15%；福建指数报收1388点，环比上涨7点，涨幅0.51%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“xh·pdci”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
关键词：市场持续下行（2023年5月06日至5月12日）中国内贸集装箱运价指数环比同比持续下跌
以上内容是（市场持续下行，本期（2023年5月06日至5月12日）中国内贸集装箱运价指数环比同比下跌），希望对您有帮助希望对您有帮助
尊龙凯时首页的版权声明
本文仅代表作者观点，不代表海力集团立场。
如转载内容涉及尊龙凯时首页的版权、名誉权等，请尽快与本网联系
推荐阅读
.jpg)
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特别声明则源自于网络，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处理，避免给双方造成不必要的损失。
