如何保持业务快速增长以及实现持续盈利，可能是每个物流人每天都在思考的问题。他们会考虑短期目标、长期战略等各种问题。

短期求生存，长期谋发展。长短期都有其存在的道理与意义，不过在它们博弈的过程中，总是存在一些失衡问题；在短期利益的诱惑面前，也总存在“奋不顾身”的“背弃”。

例如以下几种情况：

这一单生意做成了，将有几百万甚至上千万的业绩，一定要成功。为此，在一个又一个竞争者面前以及甲方老板“得寸进尺”的要求下，业务谈判人员通过不断出让底线，最终拿到了订单。

货主报价，卡友眉头一皱，感觉太低了，但想想僧多粥少，还是咬牙低价接了单，在心里默默告诉自己：积少成多，大不了在其它地方省点。

为节省成本，弥补低价拉货的损失，很多卡友不选择正规加油站，而是从个人处加“黑油”，一箱油能省几百元不是问题，瞬间感觉成本又降了不少。

虽然账上有钱，但还是要拖拖拖：这个，你这趟运输有货损，运费不能现在给；不好意思，财务这几天不在；额，不是故意拖欠，账目正在走流程，你再等等；上回单子签收的有点问题，我们这边要在确认一下……运费、货款等，就这样拖拖拖。

经济下行，业务缩水，成本飙涨，为了维护老客户，保持短期盈利，你违背原则，长期默默容忍了几个尊龙凯时首页的合作伙伴的一些不该容忍的行为：贪腐、失信、逾期……

短期利益虽然充满诱惑，但诱惑的背后可能是毒药：

不断出让底线得来的业务订单，其结果可能就是：为了控制成本，不得不降低服务品质，从而最终让客户不满，丧失长期合作可能。

低价拉货让货主尝到甜头，知其可为，从而让货主为所欲为，最终扰乱的是运货市场秩序，让货运价格降到历史冰点，损害卡车司机的利益；运价为什么那么低，为什么久低难涨，卡友不是没有责任。

长期使用“黑油”，虽然表面上是省了很多钱，但是劣质黑油会损害车辆发动机，最终影响损害的还是车主的利益：修车的钱可能要远远高于省油的钱；此外，劣质油容易引发安全事故，而一次运输事故，远不是省的那三瓜两枣可以弥补的，毕竟生命无价。

总是失信拖欠货款，其结果可能是：物流企业会加强资信调查，把不良业务砍掉，拒绝下次合作；卡车司机可能会“扣压货物，不让卸货”，可能会再拉一车货，以一车货的价值来追要欠债，也可能会直接拉着货物逃逸……让货主或物流企业无法按时交货，无法履行承诺，最终损害的还是拖欠者自己的利益。

违背原则、维护短期利益的后果，可能就是你要付出十分惨痛的代价，甚至影响企业生死存亡。

信用时代，不要因短期利益出卖未来

做生意，短期利益和长期利益都很重要，但重要的是不能因短期利益影响生意成长的步伐，不能因短期利益获得而损害或出卖长期战略。

因为，短期利益可能会让大家避免一些短期痛苦，快速获得可见的利益回报，但代价可能就是牺牲一些重要的长期利益。相反，在坚守誓言、恪守原则的时候，即使你当下不好受，但长期利益却可能获得满足。

很多企业在刚开始时，大都处于同一起跑线上，可最后这些企业却不知不觉地跑出了不一样的风景。其原因就有短期利益和长期利益的关系处理问题。

华为任正非曾说过：如果大家都搞投机赚取暴利，那以后谁还愿意认认真真做事，不能因为短期的利益而丧失华为的长期战略。

著名品牌德国西门子公司创立于1847年，是全球电子电气工程领域的领先企业。而西门子能走过绝大多数企业没能走过的漫长岁月，和世界各处西门子公司办公地都写着的一句话不无关系：“i won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而牺牲未来）。

这句话的提出者，是西门子创始人维尔纳·冯·西门子先生。他将经营的每个决策都着眼于公司未来的发展，而不会用降价来获取暂时的高销售额、破坏健康稳定的市场，也不会因为回报周期长而放弃对新领域的征服。

可见，长期战略眼光的重要性。

一个企业的成功，离不开努力，努力可能是企业产生差异化的一个因素，但在努力之外，对未来的预判、选择等，也悄然影响着一家企业前进的速度和命运。

因此，做物流，千万别因短期利益出卖未来，否则坑的是自己！