从去年8月开始,由于需求旺盛、运力短缺,汽车滚装船的运费就一直“高烧不止”运价太贵。随着去年下半年集装箱海运价格不断下降，看着生产出的汽车却无船可运,无奈之余,许多车企就把目光投向了集装箱船运，"滚改集"改用集装箱运车。近日一法国品牌汽车巨头也将开始使用40英尺的集装箱将全新汽车运往欧洲。改公司其工厂生产汽车，每年可生产30万辆，每年出口近10万辆汽车。
为了保障汽车运输中的安全性、完好性,在存放汽车的40英尺的集装箱中放有几个坡道,可以让3辆普通大小的汽车进入同一个集装箱。先,将一辆车反向装入集装箱,然后在上面安装一个架子,将第二辆车以一定角度装入坡道,两辆车之间只有30厘米的间隙。然后将第三辆车放进剩余的空间,装载作业就完成了。每辆车都用木头和绑带牢牢固定,利用空隙的轨道也是特别设计的。尽管与一次运输数百甚至数千辆汽车的pctc相比，用集装箱运输汽车似乎效率不高，但解释说，它有一些优势，如灵活调整装运数量，由于与陆路交通相连，等待时间减少10%。此前，也曾有多个车企选择采用集装箱运汽车。例如上汽曾利用2万标准箱集装箱船“中远海运双鱼座”轮运载超1000台汽车运至英国费利克斯托港、比利时泽布吕赫港和德国威廉港。到2022年12月，中国成品车出口量超过300万辆，同比增长54%。市场对中国制造的电动车需求强劲。行业巨头特斯拉也增加了他们在上海超级工厂的交付量。
“滚改集”只是“缓兵之计”，随着行业巨头特斯拉也增加了他们在上海超级工厂的交付量，即使所有计划于2023年完工的滚装船都交付使用，仍无法满足汽车出口的运输需求，且预计2023年的滚装船运力只能满足一半的需求，这也让越来越多的汽车企业将目光放在了“滚改集”上。在滚装船市场运力紧张情况下,确有整车出口的趋势性存在,但整车出口因新能源车装有锂电池,属于危险品货物,危险品运输程序比较繁琐且风险较大,存在集运船东拒载的可能。
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